武广专线26日开通 票价500元 广州到武汉3小时

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12月9日，武汉至广州铁路客运专线开始试运行，全长1068.6公里的武广客专在工程上创造多项世界第一，使广州与武汉的铁路运行时间由10小时缩短到3小时。

广州与武汉的铁路运行时间从10小时缩短到3小时

12月9日清晨7时55分，武广铁路客运专线首列动车D55002次从广州南站飞驰北上。

“时速394，好吓人噢！”9时09分，列车创造出两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度，保洁员陈莎莉看着时速显示屏忍不住感叹，“开这么快，这还是火车吗？”

10时51分，列车停靠新武汉站，此次旅程平均运营时速为341公里，再创世界铁路之最。

据透露，12月26日武广客专将正式通车运营。届时，广州与武汉的铁路运行时间将从10小时缩短到3小时，长沙与广州的运行时间将缩短为两小时。

“这是我国已建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，又位于我国运输最繁忙、运力最紧张的铁路通道上，对缓解春运客运需求，释放货运需求，调整产业结构，以及促进东中部地区的协调发展等都具有重要意义。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武说。

武广客运专线将于本月26日开通

记者从武汉铁路局了解到，京广高速铁路武广段开通运营时间定在本月26日。9日，京广高速铁路武广段成功试运行，从广州南站发车至武汉，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

武广高铁票价拟采取分级制 普通票价500元

时速394公里！昨日武广客运专线测试车从广州北站出发后，在韶关路段跑出测试以来的最高时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建透露，武广高铁票价采取分级制：数量最多的是普通票，价格在500元左右，相当于飞机的经济舱；另有VIP票价格在700元左右，相当于飞机的头等舱，数量有限；此外还有二等票，价格在600元左右。

武广专线动车组速度超过波音737飞机

“武广动车组就是拿掉翅膀的飞机。”昨日，武广客运专线项目总设计师许克亮如此描述。737飞机时速320公里，747飞机时速280公里。武广客运专线昨日的试运行，最高时速达到了394公里。与世界其他国家比，中国高铁时速第一，中国高速铁路制造水平达到世界一流。此前，中国铁路进行过六次提速，均是在原有铁路基础上进行。无法与高速相提。历时4年半，武广客运专线向世界证实了中国人的“后来者居上”：国外上世纪60年代开始建设高铁，中国90年代才着手。

防止大雪冰冻“焊”住铁轨，影响自动变轨，武广全线有700公里的自动融雪装置，主要装在湖南境内，它能在冰冻影响扳道岔时，自动化冰。
 

226座隧道总数量为已建世界高铁之最

据中国铁建铁道第四勘察设计研究院副总工程师、武广客专项目总工程师许可亮介绍，为了保持运行高速与平稳，武广客专不得不穿山跨河，其隧道不按“个”而按“群”计量，226座的隧道总数量居已建世界高铁之首。

其中，长沙浏阳河隧道和广州模特金沙洲隧道是两座穿越城市、河流和高速公路的高速铁路隧道，施工难度世界罕见。

隧道难打，桥梁更难架。全长1068.6公里的武广客专有684座桥梁，创造的“第一”不胜枚举。

武汉天兴洲长江大桥是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、设计通行速度、宽度4项世界第一；咸宁汀泗河特大桥主跨140米，跨越京珠高速公路，是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥。

作为迄今为止世界运营速度最高的高速铁路，如何在长距离上保持高时速，是对武广客专的另一大技术挑战。

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，目前法国高铁的平均运营时速为277公里，日本为243公里，德国为232公里。我国首条高铁京津城际的平均运营时速为320公里，在武广客专开通前已经是世界最高。

“目前国产高速动车组在牵引系统、制动系统等方面均处于世界领先，具有更好的启动加速和持续高速运行的能力。”他说。

“聪明”列车可以自动控制安全车距

更令人关注的是安全问题。时速350公里的高速动车如果瞬间刹车制动，需要减速滑行6500米。武广客专的发车密度是间隔3分钟，一旦某辆列车失控，后果不堪设想。

“武广客专的列车控制系统是世界上安全等级最高的。”铁道部安全总监耿志修介绍，通过我国自行研发的列控技术，这些“聪明”的列车可以在32公里范围内互通信息数据，并自动保持14公里的安全车距。

他介绍，如果车距低于14公里，设在武汉的调度中心会给动车发出指令，后车便可自动根据与前车的距离来调整车速。

耿志修说，“中国是继德国、日本、法国后第四个系统掌握该项技术的国家。”